珠峰之乡、雅江之源——这里是日喀则。

　　当“世界之巅”敞开大门，能看到什么、会带来什么？炎炎夏日，怀揣着疑问与好奇，记者从拉萨沿着高速一路向西，找寻答案。

　　走进日喀则国际陆地港，一辆辆运载日用百货的大型卡车驶入查验场，将“中国造”源源不断送往尼泊尔等南亚国家；

　　置身318国道5000公里纪念广场，众多外国游客竞相“打卡”，今年以来，拉萨贡嘎国际机场新开两条国际客运航线，西藏迎来大波“国际流量”；

　　驻足里孜口岸，商贩赶着羊群穿过口岸将羊出口到尼泊尔，两国边民不停穿梭于出入境大厅，汉语、尼泊尔语、英语、藏语交谈的声音不绝于耳；

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　　平均海拔超4000米的日喀则，与印度、尼泊尔、不丹三国接壤，西藏自治区5个正式通关的口岸中，日喀则独占3个。得益于独特区位优势，日喀则外贸发展极为活跃。

　　据海关统计，今年上半年，西藏自治区货物贸易进出口总值43.4亿元，同比增长14.1%；其中，日喀则进出口值达17.8亿元，增长49.8%，占全区外贸总值的41%。

　　数字背后，是日喀则高水平开放的强劲“脉动”。

　　城区五公里外，日喀则国际陆地港一片火热。每年6月至9月，正是港区一年中最为繁忙的时节。记者刚到业务大厅，就看到小元（日喀则）实业有限公司工作人员徐国坤正为四个集装箱货物办理报关手续。

　　“尼泊尔、印度等国需要的货品种类多样，既有小而杂的日化生活用品，也有新能源汽车、直升机等高技术产品。”徐国坤告诉记者，日喀则国际陆地港集报关、查验、转运、装卸、存储、集拼等功能于一体，创新采用的“陆港申报、口岸直通、一箱到底”模式提高通关效率。“过去通关需辗转数日，现在当天就能完成，我们组织浙江、广东等地的货物更方便、成本也更低。”他说。

　　据日喀则海关副关长扎西平措介绍，作为一个综合性物流服务中心，日喀则国际陆地港交通区位优势明显，不仅拉日铁路客运站、货运站坐落港区内，从港区出发，半小时内到达日喀则机场，2.5小时可抵达拉萨，路网更是直通吉隆、樟木、里孜等边境口岸。

　　扎西平措还为记者算了一笔账：“以传统海运为例，以前从宁波港到南亚需40多天，现在依托公铁联运，10到15天就能抵达，平均每个集装箱成本下降近2000元。”

　　“西藏是面向南亚开放的重要通道，日喀则国际陆地港显著提升了区域对外开放和经贸合作水平，助力西藏更好融入高质量共建‘一带一路’发展大局。”日喀则国际陆地港（经开区）管委会党工委副书记、副主任李世华说。

　　为了不断提高国际陆地港辐射能力，日喀则海关加速保税仓库建设，通过“查验场+保税仓”，拓展跨境电商等新业态。就在不久前，日喀则成优供应链管理有限公司通过跨境电商B2B直接出口模式，成功出口一批百货商品，这标志着日喀则海关辖区企业跨境电商业务实现历史性突破。

　　拉萨海关副关长李崧表示，当国产新能源汽车驶入尼泊尔加德满都街道，当冰川矿泉水进入香港超市的货架，当虎掌菌摆上韩国首尔百姓的餐桌，“我们看到的不仅是亮眼的外贸数据，更是西藏走向现代化的坚定步伐”。

　　日喀则的开放升级，激活西藏西南部经济潜力的同时，也为边境旅游业繁荣发展“添柴加薪”。

　　见到彼得·弗莱舍时，这位来自美国纽约的背包客正和妻子在奔赴珠峰的途中休息调整。“我们非常喜欢徒步、登山等户外运动，对西藏之旅期待已久。趁着这次来华工作，我们专门空出7天时间，从上海飞到西藏游玩。”弗莱舍说。

　　弗莱舍的选择早已不是新鲜事儿。在采访沿途，记者看到不少跟随旅行团的外国游客戴着太阳镜、背着巨大登山包，享受高原的独特魅力。

　　随着拉日铁路复兴号动车组开通、拉日高等级公路全线通车，以及“上海—日喀则—加德满都”跨境游、边境购物游等旅游产品的推出，商贸流通、人员往来更加便捷高效，日喀则的知名度和美誉度日益上升。

　　数据显示，今年上半年，西藏自治区接待国内外游客3128.48万人次，同比增长11.67%，其中，接待入境游客量增长31.2%，国际旅游收入增长35.3%。

　　“最近一段时间，特别是暑期以来，外籍入境客流明显增长。”拉萨贡嘎机场海关副关长张威说，为方便入境旅客通关，尤其是携带帐篷、炉具等户外装备的旅客，海关通过先期机检和智能审图设备“顺势监管”，提前判别托运行李有无异常，正常情况下，旅客可在海关通道实现“无感通关”。

　　开放程度有多大，发展空间就有多大。不断完善开放平台、加快建设国际陆港、持续壮大口岸经济、深化拓展对外交流……西藏这片土地，正凭借其山河湖路的纵横交错，为高原经济高质量发展注入新的动力。（记者邹多为、邢拓、蒋梦辰）